Die Einf\u00fchrung der elektronischen Reisegenehmigung (ETA) f\u00fcr das Vereinigte K\u00f6nigreich f\u00fchrt zu wachsender Besorgnis \u00fcber die Auswirkungen auf den Tourismus, die Gesch\u00e4ftsreisen und den Lufttransit. Obwohl das System noch nicht f\u00fcr alle L\u00e4nder voll funktionsf\u00e4hig ist, sind die ersten Auswirkungen in einigen Bereichen bereits sp\u00fcrbar, insbesondere auf Regionalflugh\u00e4fen und gro\u00dfen internationalen Drehkreuzen.<\/p>\n
Die ETA gilt derzeit f\u00fcr B\u00fcrger aus Katar, Bahrain, Jordanien, Kuwait, Oman, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten.<\/a>. Die britische Regierung plant, dieses System auf Staatsangeh\u00f6rige der Europ\u00e4ischen Union, des Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraums und der Schweiz auszuweiten Anfang 2025<\/a>Im Herbst 2025 soll dann der Rest der Welt folgen.<\/p>\n Die Kosten f\u00fcr die ETA werden festgelegt auf 10 Pfund Sterling<\/strong> pro Person, zus\u00e4tzlich zu den bestehenden Reisekosten. Das Antragsverfahren erfolgt vollst\u00e4ndig online \u00fcber die offizielle Website der britischen Regierung. Reisende sollten ihren Antrag mindestens mehrere Tage vor ihrer geplanten Abreise einreichen.<\/p>\n Die Regionalflugh\u00e4fen im Vereinigten K\u00f6nigreich \u00e4u\u00dferten gro\u00dfe Bedenken hinsichtlich der m\u00f6glichen Auswirkungen der ETA auf den Passagierverkehr. L'Flughafen Liverpool John Lennon<\/strong>Insbesondere appellierte er an die Regierung, die mit der ETA verbundenen Kosten zu \u00fcberdenken. John Irving<\/strong>, CEO des Flughafens, forderte die Minister auf, die ETA-Geb\u00fchr von 10 \u00a3 abzuschaffen, da er bef\u00fcrchtete, dass diese zus\u00e4tzliche Belastung Reisende abschrecken und die regionalen Flugverbindungen negativ beeinflussen w\u00fcrde.<\/p>\n Der Flughafen von Heathrow<\/strong>, der gr\u00f6\u00dfte Flughafen Gro\u00dfbritanniens, \u00e4u\u00dferte sich ebenfalls besorgt \u00fcber die Anwendung der ETA auf Transitpassagiere. Nach Ansicht des Flughafens bringt diese Ma\u00dfnahme die britischen Flugh\u00e4fen in einen Wettbewerbsnachteil gegen\u00fcber den Drehkreuzen in der Europ\u00e4ischen Union.<\/p>\n Thomas Woldbye, CEO von Heathrow, betonte die Notwendigkeit, Passagiere im Lufttransit vom ETA-Programm auszunehmen, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der britischen Luftfahrtindustrie zu erhalten. Er erkl\u00e4rte: \"Wir m\u00fcssen die Chancengleichheit herstellen, damit die britische Luftfahrtindustrie Weltklasse bleibt<\/em>.\u201d<\/p>\n Seit der Einf\u00fchrung der ETA hat Heathrow einen deutlichen R\u00fcckgang der Zahl der Transitpassagiere aus Katar verzeichnet.<\/p>\n Der Flughafen meldete einen R\u00fcckgang von 19 000 katarischen Passagieren in den ersten vier Monaten des Programms.<\/p><\/blockquote>\n Dieser R\u00fcckgang ist besorgniserregend, da viele Langstreckenverbindungen, die f\u00fcr die Wirtschaft, die Exporte und die Konnektivit\u00e4t des Vereinigten K\u00f6nigreichs entscheidend sind, von Transitpassagieren abh\u00e4ngen.<\/p>\n Kurzfristige Gesch\u00e4ftsreisen k\u00f6nnten besonders betroffen sein. Gesch\u00e4ftsleute, die es gewohnt sind, f\u00fcr Besprechungen oder Konferenzen ins Vereinigte K\u00f6nigreich zu reisen, werden ihre Reisen k\u00fcnftig fr\u00fcher planen m\u00fcssen, was die Flexibilit\u00e4t des internationalen Handels beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte.<\/p>\n Um die Auswirkungen der britischen ETA in die richtige Perspektive zu r\u00fccken, hier ein Vergleich mit anderen \u00e4hnlichen Systemen in der Welt :<\/p>\nAuswirkungen auf Flugh\u00e4fen und Fluggesellschaften<\/h2>\n
Auswirkungen auf den Passagierverkehr<\/h2>\n
R\u00fcckgang der Transitpassagiere<\/h3>\n
Vergleich mit anderen Reisegenehmigungssystemen<\/h2>\n