{"id":7020467,"date":"2025-05-29T12:31:07","date_gmt":"2025-05-29T10:31:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.visamundi.co\/?p=7020467"},"modified":"2025-05-29T12:31:21","modified_gmt":"2025-05-29T10:31:21","slug":"kreuzfahrten-als-neues-ziel-fur-steuern-und-regierungsformalitaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visamundi.co\/de\/blog\/les-croisieres-nouvelle-cible-des-taxes-et-formalites-gouvernementales\/","title":{"rendered":"Kreuzfahrten, das neue Ziel staatlicher Steuern und Formalit\u00e4ten"},"content":{"rendered":"

Der Kreuzfahrttourismus, ein schnell wachsender Sektor, der f\u00fcr viele K\u00fcsten- und Inselziele lebenswichtig ist, ger\u00e4t zunehmend ins Visier der Regierungen, die versuchen, die Auswirkungen auf die lokale Infrastruktur und die Umwelt besser in den Griff zu bekommen. Neue Steuern und Formalit\u00e4ten werden vorgeschlagen oder eingef\u00fchrt, was einen weltweiten Trend darstellt. Dies ist ein globaler Trend, der die Tourismusindustrie in Aufruhr versetzt, die einen R\u00fcckgang der Ank\u00fcnfte und Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft bef\u00fcrchtet.<\/p>\n\n\n\n

Mexikanische Fluggaststeuer nach unten korrigiert<\/h2>\n\n\n\n

In Mexiko verhandelten die Bundesbeh\u00f6rden mit einigen der gr\u00f6\u00dften Kreuzfahrtgesellschaften der Welt. Die Vereinbarung betrifft die Non-Resident Duty (DNR)<\/em>Diese unpopul\u00e4re Steuer wurde urspr\u00fcnglich auf 42 $ festgesetzt und sollte ab Januar dieses Jahres erhoben werden.<\/p>\n\n\n\n

Die F\u00f6deration der Kreuzfahrtverb\u00e4nde von Florida und der Karibik (FCAA\/FCCA)<\/em>der gro\u00dfe Unternehmen wie Royal Caribbean<\/strong> Und Norwegian Cruises<\/strong>hatte sich bei der Ank\u00fcndigung der Steuer Ende 2024 vehement gegen diese Steuer ausgesprochen. Der Verband forderte den Pr\u00e4sidenten in einem Schreiben auf, die Steuer abzuschaffen, da sie die Investitionen der Industrie in Mexiko gef\u00e4hrden k\u00f6nnte, einschlie\u00dflich der Milliarden, die f\u00fcr den Wiederaufbau von Acapulco und die Entwicklung neuer Reiseziele vorgesehen waren.<\/p>\n\n\n\n

Nach den Verhandlungen wurde vereinbart, dass die Steuer f\u00fcr ankommende Kreuzfahrttouristen ab Juli n\u00e4chsten Jahres auf 5 $ festgelegt wird und dann in j\u00e4hrlichen Schritten erh\u00f6ht wird. Die Steuer wird 2026 auf 10 $, 2027 auf 15 $ und bis August 2028 auf 21 $ steigen. die H\u00e4lfte des urspr\u00fcnglich vorgesehenen Betrags<\/span>.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Die schrittweise Einf\u00fchrung und die Reduzierung des Betrags sollen verhindern, was die Kreuzfahrtgesellschaften als negative Auswirkung auf den Tourismus und die lokale Wirtschaft ansehen.<\/a>Dies gilt insbesondere f\u00fcr Schl\u00fcsselh\u00e4fen wie Cozumel und Mahahual in der Riviera Maya.<\/p>\n\n\n\n

Die DNR ist normalerweise eine Steuer, die auf Touristen erhoben wird, die auf dem Land- oder Seeweg nach Mexiko einreisen. In Quintana Roo, dem wichtigsten Kreuzfahrtziel Mexikos, wird die Senkung der DNR auf 5 $ kleinen lokalen Unternehmen zugute kommen, da mehrere Kreuzfahrtrouten die H\u00e4fen an der Riviera Maya zugunsten steuerfreier Ziele gestrichen haben oder dies planen. Das ausgehandelte Abkommen verlangt von den Kreuzfahrtunternehmen auch die Unterst\u00fctzung des Programms \"\".Hecho en M\u00e9xico<\/em>\"(Hergestellt in Mexiko) durch den Kauf von mehr lokalen Produkten. Sie sollen auch die Passagierstr\u00f6me ankurbeln und den Wiederaufbau von Acapulco unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

Die FCCA begr\u00fc\u00dfte den vor\u00fcbergehenden Aufschub und die Aussetzung der Steuer, betonte jedoch ihre Besorgnis \u00fcber die verheerenden negativen Auswirkungen, die die Ma\u00dfnahme auf die mexikanische Tourismusindustrie, ihre Wirtschaft und den Lebensunterhalt der K\u00fcstengemeinden haben k\u00f6nnte. Sie setzt sich weiterhin f\u00fcr die vollst\u00e4ndige Abschaffung der Einwanderungssteuer f\u00fcr Kreuzfahrtpassagiere ein und argumentiert, dass die Unternehmen im Falle ihrer Umsetzung mit einem allm\u00e4hlichen R\u00fcckgang der Ank\u00fcnfte rechnen, was die Besch\u00e4ftigung von Taxifahrern, Reisef\u00fchrern, Handwerkern, Kellnern, Restaurantbesitzern, Besitzern von Kunsthandwerksl\u00e4den, Apotheken und anderen erheblich beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Die urspr\u00fcngliche Ank\u00fcndigung der Steuer von 42 $ hatte die Branche verunsichert, da Mexiko zuvor Kreuzfahrtpassagiere aufgrund ihres \"Transit\"-Status von Einwanderungsgeb\u00fchren befreit hatte. Nach Angaben der FCCA erwogen mehrere Reedereien, ihre Routen als Reaktion auf die neue Steuer zu \u00e4ndern. Der mexikanische Senat hatte die Steuer von 42 $ am 3. Dezember mit 79 Ja- und 38 Nein-Stimmen genehmigt. Die Gouverneurin von Quintana Roo, Mara Lezama, best\u00e4tigte die Verschiebung der Steuer um 6 Monate und sagte, die Entscheidung sei das Ergebnis eines Treffens zwischen Regierungsbeh\u00f6rden und Vertretern der Kreuzfahrt- und Tourismusbranche.<\/p>\n\n\n\n

In Hawaii wirft eine Steuer auf die \"an Bord verbrachte Zeit\" rechtliche Fragen auf<\/h2>\n\n\n\n

Hawaii f\u00fchrte eine neue Steuer auf \u00dcbergangsunterk\u00fcnfte in H\u00f6he von 11 % f\u00fcr Kreuzfahrtpassagiere f\u00fcr den Zeitraum vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2009 ein. Vergangene Zeit<\/em> im Hafen. Das Ziel des Staates ist es, Kreuzfahrtpassagiere wie Hotelg\u00e4ste zu behandeln, denn wenn ein \"schwimmender Komplex\" anlegt, essen die Passagiere zu Abend, gehen einkaufen, besuchen und nutzen die \u00f6rtliche Infrastruktur. Der Staat m\u00f6chte daher, dass sie ihren gerechten Anteil zahlen, wie jemand, der in einem Hotelkomplex am Meer eincheckt.<\/p>\n\n\n\n

Die Anwendung dieser Steuer auf Kreuzfahrtschiffe ist jedoch aus rechtlicher Sicht alles andere als einfach. Kreuzfahrtschiffe fahren in der Regel unter ausl\u00e4ndischer Flagge (Bahamas, Panama, Malta) und operieren im Rahmen internationaler Vertr\u00e4ge, die unter die bundesstaatliche Seegerichtsbarkeit fallen. Dies macht die Frage, ob ein US-Bundesstaat Passagiere f\u00fcr die Anwesenheit an Bord eines Schiffes in seinem Hafen besteuern darf, viel komplexer als die Besteuerung eines Hotelzimmers.<\/p>\n\n\n\n

Die entscheidende rechtliche Frage ist, ob die neue Steuer von Hawaii in ein Gebiet eingreift, das der Bundesregulierung vorbehalten ist. Das Seerecht beg\u00fcnstigt das Vorkaufsrecht des Bundes stark, was bedeutet, dass Die Staaten d\u00fcrfen im Allgemeinen keine Steuern oder Vorschriften auferlegen, die den zwischenstaatlichen oder internationalen Handel belasten, es sei denn, der Kongress hat dies eindeutig genehmigt.<\/strong>was hier nicht der Fall ist. Es gibt ein glaubw\u00fcrdiges Argument, dass diese Steuer gegen die US-amerikanischen und ausl\u00e4ndischen Handelsklauseln der Verfassung verst\u00f6\u00dft, die die Staaten bei der Verabschiedung von Gesetzen einschr\u00e4nken, die den Handel \u00fcber Staats- oder internationale Grenzen hinweg diskriminieren oder \u00fcberm\u00e4\u00dfig belasten. Diese verfassungsrechtlichen Fragen werden noch komplexer, wenn man bedenkt, dass viele Kreuzfahrten in ausl\u00e4ndischen H\u00e4fen beginnen und enden.<\/p>\n\n\n\n

Die Steuer in Hawaii richtet sich nicht an Kreuzfahrtgesellschaften, sondern an deren Passagiere, auch wenn diese nicht an Land gehen. Das Gesetz behandelt die Zeit, die an Bord eines Schiffes im Hafen verbracht wird, als \u00c4quivalent zur Buchung eines Hotelzimmers an Land. Es handelt sich hierbei um eine neue Rechtstheorie, die noch nicht vollst\u00e4ndig vor Gericht getestet wurde.<\/p>\n\n\n\n

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