La introducci\u00f3n de la Autorizaci\u00f3n Electr\u00f3nica de Viaje (ETA) en el Reino Unido est\u00e1 suscitando una creciente preocupaci\u00f3n por su impacto en el turismo, los viajes de negocios y el tr\u00e1nsito a\u00e9reo. Aunque el sistema a\u00fan no es plenamente operativo para todos los pa\u00edses, los primeros efectos ya se dejan sentir en algunos sectores, sobre todo en los aeropuertos regionales y los grandes centros internacionales.<\/p>\n
La ETA est\u00e1 actualmente en vigor para los ciudadanos de Qatar, Bahr\u00e9in, Jordania, Kuwait, Om\u00e1n, Arabia Saud\u00ed y Emiratos \u00c1rabes Unidos.<\/a>. El gobierno brit\u00e1nico tiene previsto ampliar este sistema a los nacionales de la Uni\u00f3n Europea, el Espacio Econ\u00f3mico Europeo y Suiza. principios de 2025<\/a>y despu\u00e9s al resto del mundo en oto\u00f1o de 2025.<\/p>\n El coste de la ETA se fija en 10 libras esterlinas<\/strong> por persona, adem\u00e1s de los gastos de viaje existentes. El procedimiento de solicitud es totalmente en l\u00ednea a trav\u00e9s del sitio web oficial del Gobierno brit\u00e1nico. Los viajeros deben presentar su solicitud al menos varios d\u00edas antes de la fecha de salida prevista.<\/p>\n Los aeropuertos regionales del Reino Unido han expresado su profunda preocupaci\u00f3n por las posibles repercusiones de la ETA en el tr\u00e1fico de pasajeros. L'Aeropuerto John Lennon de Liverpool<\/strong>En particular, inst\u00f3 al Gobierno a reconsiderar los costes asociados a ETA. John Irving<\/strong>director general del aeropuerto, ha instado a los ministros a suprimir la tasa ETA de 10 libras, temiendo que la carga adicional disuada a los viajeros y afecte negativamente a las conexiones a\u00e9reas regionales.<\/p>\n El aeropuerto de Heathrow<\/strong>el mayor aeropuerto del Reino Unido, tambi\u00e9n ha expresado su preocupaci\u00f3n por la aplicaci\u00f3n de la ETA a los pasajeros en tr\u00e1nsito. Seg\u00fan el aeropuerto, esta medida coloca a los aeropuertos brit\u00e1nicos en desventaja competitiva frente a los centros de la UE.<\/p>\n El Consejero Delegado de Heathrow, Thomas Woldbye, ha subrayado la necesidad de eximir a los pasajeros en tr\u00e1nsito a\u00e9reo del r\u00e9gimen ETA para mantener la competitividad del sector brit\u00e1nico de la aviaci\u00f3n. Dijo: \"Tenemos que igualar las condiciones si queremos que la industria aeroespacial brit\u00e1nica siga siendo de categor\u00eda mundial<\/em>.\u201d<\/p>\n Desde la introducci\u00f3n de la ETA, Heathrow ha registrado un descenso significativo del n\u00famero de pasajeros en tr\u00e1nsito procedentes de Qatar.<\/p>\n El aeropuerto registr\u00f3 un descenso de 19.000 pasajeros qatar\u00edes en los 4 primeros meses del programa.<\/p><\/blockquote>\n Este descenso es preocupante porque muchas rutas de larga distancia, cruciales para la econom\u00eda, las exportaciones y la conectividad del Reino Unido, dependen de los pasajeros en tr\u00e1nsito.<\/p>\n Los viajes de negocios de corta duraci\u00f3n podr\u00edan verse especialmente afectados. Los profesionales acostumbrados a viajar al Reino Unido para reuniones o conferencias tendr\u00e1n ahora que planificar sus viajes con m\u00e1s antelaci\u00f3n, lo que podr\u00eda reducir la flexibilidad del comercio internacional.<\/p>\n Para poner en perspectiva el impacto de la ETA brit\u00e1nica, he aqu\u00ed una comparaci\u00f3n con otros sistemas similares en todo el mundo:<\/p>\nImpacto en aeropuertos y compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas<\/h2>\n
Efectos en el tr\u00e1fico de pasajeros<\/h2>\n
Menos pasajeros en tr\u00e1nsito<\/h3>\n
Comparaci\u00f3n con otros sistemas de autorizaci\u00f3n de viaje<\/h2>\n