{"id":7020464,"date":"2025-05-27T15:02:45","date_gmt":"2025-05-27T13:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.visamundi.co\/?p=7020464"},"modified":"2025-05-27T15:02:58","modified_gmt":"2025-05-27T13:02:58","slug":"menor-reembolso-a-los-pasajeros-aereos-en-caso-de-retrasos-en-los-vuelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.visamundi.co\/es\/blog\/les-voyageurs-aeriens-moins-rembourses-en-cas-de-retard-de-vol\/","title":{"rendered":"\u00bfSe reembolsa menos a los pasajeros a\u00e9reos en caso de retraso del vuelo?"},"content":{"rendered":"<p>A medida que se acerca la temporada de vacaciones y los viajes despegan de nuevo, los derechos de los pasajeros a\u00e9reos en Europa est\u00e1n en el centro de un debate que bien podr\u00eda transformar las reglas del juego, potencialmente en detrimento de los viajeros. Diez asociaciones de consumidores, entre ellas la<strong>UFC Que Choisir<\/strong> y el <strong>CLCV<\/strong>La Comisi\u00f3n Europea, el Parlamento Europeo y el Consejo de la Uni\u00f3n Europea dan la voz de alarma sobre una propuesta de revisi\u00f3n del reglamento europeo sobre los derechos de los pasajeros, temiendo \"grandes reveses\" por la presi\u00f3n del lobby de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Derechos a\u00e9reos actuales<\/h2>\n\n\n\n<p>En la actualidad, el <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/LexUriServ\/LexUriServ.do?uri=CELEX:32004R0261:FR:HTML\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Reglamento europeo 261\/2004<\/a>adoptado hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os, ofrece protecci\u00f3n a los viajeros que salen de un pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea. Este reglamento prev\u00e9 indemnizaciones para cualquier vuelo cancelado en condiciones no extraordinarias o retrasado m\u00e1s de 3 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>El importe de esta compensaci\u00f3n depende de la distancia del vuelo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>250 euros para vuelos de menos de 1.500 kil\u00f3metros,<\/li>\n\n\n\n<li>400 para vuelos de entre 1.500 y 3.500 kil\u00f3metros,<\/li>\n\n\n\n<li>600 para vuelos de m\u00e1s de 3.500 kil\u00f3metros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En teor\u00eda, esta indemnizaci\u00f3n, as\u00ed como cualquier reembolso, se debe autom\u00e1ticamente, sin que el consumidor tenga que presentar una reclamaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de esta protecci\u00f3n, pocos consumidores se benefician realmente de ella por falta de conocimiento (un pasajero de cada 2 en Francia, uno de cada 3 en Europa).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>El a\u00f1o pasado, los pasajeros que sal\u00edan de Francia sufrieron retrasos de m\u00e1s de 7 millones de minutos. 20% de las salidas se retrasaron m\u00e1s de 15 minutos y 1% de los vuelos se cancelaron.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El proyecto de reforma y sus umbrales de indemnizaci\u00f3n m\u00e1s elevados<\/h2>\n\n\n\n<p>Es precisamente esta pol\u00edtica de compensaci\u00f3n el objetivo del proyecto de revisi\u00f3n, impulsado en particular por la Presidencia polaca del Consejo de la UE y el grupo de presi\u00f3n <em>Aerol\u00edneas para Europa<\/em>. Los cambios previstos modificar\u00edan considerablemente los umbrales de activaci\u00f3n de los derechos y los importes en determinados casos.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan la propuesta que estamos debatiendo, el tiempo necesario para reclamar una indemnizaci\u00f3n aumentar\u00eda considerablemente y se fragmentar\u00eda en funci\u00f3n de la distancia:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El umbral de compensaci\u00f3n pasar\u00eda de 3 horas a <strong>5 horas como m\u00ednimo<\/strong> para vuelos de menos de 3.500 kil\u00f3metros, con una indemnizaci\u00f3n de 250 euros (o incluso 300 euros seg\u00fan algunas fuentes). Otra fuente menciona 250 euros para vuelos de menos de 3.500 kil\u00f3metros, sin ning\u00fan umbral de retraso asociado a este importe m\u00e1s bajo.<\/li>\n\n\n\n<li>Para un retraso de <strong>9 de la ma\u00f1ana<\/strong>Para los vuelos dentro de la UE de menos de 3.500 kil\u00f3metros y para los vuelos fuera de la UE de entre 3.500 y 6.000 kil\u00f3metros, la compensaci\u00f3n ser\u00e1 de 400 euros.<\/li>\n\n\n\n<li>Por \u00faltimo, un retraso en <strong>12 horas<\/strong> en un vuelo extracomunitario de m\u00e1s de 6.000 kil\u00f3metros le dar\u00eda derecho a una indemnizaci\u00f3n de 600 euros.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de estos umbrales, el lobby empresarial est\u00e1 presionando para que <strong>definici\u00f3n m\u00e1s precisa de \"circunstancias no extraordinarias<\/strong> Deber\u00eda elaborarse una lista clara para evitar disputas. Actualmente no definidas con precisi\u00f3n, las circunstancias excepcionales pueden incluir problemas meteorol\u00f3gicos, crisis sanitarias o huelgas de los controladores a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n<p><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-primary-light-color\">Por \u00faltimo, un cambio importante afectar\u00eda al procedimiento: se tratar\u00eda de imponer un <strong>enfoque proactivo<\/strong> los consumidores a reclamar una indemnizaci\u00f3n en un plazo de 6 meses a partir del incidente.<\/mark><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consecuencias significativas para los viajeros<\/h2>\n\n\n\n<p>Las asociaciones de consumidores son categ\u00f3ricas: estos cambios tendr\u00edan como consecuencia que una gran parte de los pasajeros quedar\u00edan excluidos de su derecho a compensaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>Creen que <strong>75% de pasajeros quedar\u00edan excluidos<\/strong> del derecho a indemnizaci\u00f3n, ya que la mayor\u00eda de los retrasos de los vuelos se sit\u00faan entre 2 y 4 horas, es decir, por debajo de los nuevos umbrales propuestos.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p>EL <em>Centro Europeo del Consumidor<\/em> en Espa\u00f1a sit\u00faa la cifra a\u00fan m\u00e1s alta, estimando que <strong>85% pasajeros<\/strong> actualmente elegibles podr\u00edan perder este derecho.<\/p>\n\n\n\n<p>Para las asociaciones, un texto de este tipo pondr\u00eda en marcha una forma de <strong>\" Una \"prima por mala calidad<\/strong> para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Consideran que estos \"grandes reveses\" son tanto m\u00e1s inaceptables cuanto que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas obtienen actualmente importantes beneficios. <strong>beneficios r\u00e9cord<\/strong>. Mantener la protecci\u00f3n actual ser\u00eda una se\u00f1al esencial para la confianza de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n<p>Especialistas del sector como <strong>Ana\u00efs Escudi\u00e9<\/strong>fundador de la p\u00e1gina web RetardVol, se\u00f1alan que los importes actuales no se han actualizado desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os y no tienen en cuenta la inflaci\u00f3n. Piden que se actualicen los importes de las indemnizaciones, como m\u00ednimo aument\u00e1ndolos, de acuerdo con los principios del Convenio de Montreal, que prev\u00e9 que se actualicen cada 5 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular\"><table class=\"has-gray-lighter-background-color has-background has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>La reforma que se est\u00e1 debatiendo no s\u00f3lo afecta a los retrasos. La UE tambi\u00e9n quiere aclarar la cuesti\u00f3n del equipaje. Una de las propuestas es hacer obligatorio llevar un <strong>equipaje de mano gratuito<\/strong> si cabe debajo del asiento. Sin embargo, esta medida ha sido calificada de \"falso\" avance, ya que la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas ya incluyen este tipo de equipaje peque\u00f1o de forma gratuita.<br><br>La UE tambi\u00e9n quiere <strong>armonizaci\u00f3n de los tama\u00f1os del equipaje de mano<\/strong> m\u00e1s grande (que no supere los 55x40x20 cm ni los 10 kg). Sin embargo, este equipaje podr\u00eda <strong>seguir pagando<\/strong> si la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea as\u00ed lo desea. La cuesti\u00f3n es tanto m\u00e1s controvertida cuanto que grupos de ciudadanos han presentado denuncias contra varias compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de bajo coste por cobrar por el equipaje de mano, considerando estas pr\u00e1cticas ilegales. Las tasas por equipaje de mano representan un ingreso comercial muy lucrativo para las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, ya que el a\u00f1o pasado aportaron m\u00e1s de 10.000 millones de euros a las aerol\u00edneas europeas, seg\u00fan un estudio.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\">Sin embargo, se han hecho algunas concesiones a los pasajeros<\/span> Retrasos en los vuelos: las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas tendr\u00edan que informar inmediatamente a los pasajeros de cualquier retraso o cancelaci\u00f3n y ofrecerles asistencia. Tambi\u00e9n se establecer\u00eda un l\u00edmite de 3 horas para la espera en el avi\u00f3n en la pista. El nuevo reglamento tambi\u00e9n proporcionar\u00eda derechos adicionales a los pasajeros discapacitados, las mujeres embarazadas y los ni\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>El borrador de las nuevas normas, que ya han sido aprobadas por los representantes de los 27 pa\u00edses de la UE, deber\u00e1 presentarse al Parlamento Europeo. <strong>Los Estados miembros votar\u00e1n en la reuni\u00f3n del Consejo de la UE del 5 de junio<\/strong>. A continuaci\u00f3n se someter\u00e1 a votaci\u00f3n en el Parlamento Europeo. Si se aprueba, podr\u00eda entrar en vigor en oto\u00f1o de 2025 o a principios de 2026.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que se acercan las vacaciones y comienzan de nuevo los viajes, los derechos de los pasajeros a\u00e9reos en Europa est\u00e1n en el centro de un debate que bien podr\u00eda transformar las reglas del juego, potencialmente en detrimento de los viajeros. 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