I viaggiatori aerei ricevono un rimborso minore in caso di ritardo del volo?

Con l'avvicinarsi della stagione delle vacanze e la ripresa dei viaggi, i diritti dei passeggeri aerei in Europa sono al centro di una discussione che potrebbe trasformare le regole del gioco, potenzialmente a scapito dei viaggiatori. Dieci associazioni di consumatori, tra cui laUFC Que Choisir e il CLCVLa Commissione Europea, il Parlamento Europeo e il Consiglio dell'Unione Europea stanno lanciando l'allarme sulla proposta di revisione del regolamento europeo sui diritti dei passeggeri, temendo "importanti battute d'arresto" sotto la pressione della lobby delle compagnie aeree.

Diritti aerei attuali

Attualmente, il Regolamento europeo 261/2004adottato più di 20 anni fa, offre protezione ai viaggiatori in partenza da un Paese dell'Unione Europea. Questo regolamento prevede un risarcimento per qualsiasi volo cancellato in condizioni non straordinarie o ritardato di oltre 3 ore.

L'importo di questa compensazione dipende dalla distanza del volo:

• 250 per i voli inferiori a 1.500 chilometri,
• 400 per i voli tra i 1.500 e i 3.500 chilometri,
• 600 per i voli superiori a 3.500 chilometri.

In teoria, questo risarcimento, così come qualsiasi rimborso, è dovuto automaticamente, senza che il consumatore debba presentare una richiesta specifica.

Nonostante questa protezione, pochi consumatori ne beneficiano effettivamente a causa della mancanza di consapevolezza (un passeggero su 2 in Francia, uno su 3 in Europa).

L'anno scorso, i passeggeri in partenza dalla Francia hanno subito ritardi per oltre 7 milioni di minuti. 20% di partenze hanno subito un ritardo di oltre 15 minuti e 1% di voli sono stati cancellati.

Il progetto di riforma e le sue soglie di compensazione più elevate

È proprio questa politica di compensazione che viene presa di mira dalla bozza di revisione, spinta in particolare dalla Presidenza polacca del Consiglio dell'Unione Europea e dalla lobby Compagnie aeree per l'Europa. Le modifiche previste modificherebbero notevolmente le soglie per l'attivazione dei diritti e gli importi in alcuni casi.

In base alla proposta in discussione, il tempo necessario per richiedere il risarcimento sarebbe notevolmente aumentato e frammentato in base alla distanza:

• La soglia di compensazione verrebbe aumentata da 3 ore a 5 ore minimo per i voli inferiori a 3.500 chilometri, con un risarcimento di 250 euro (o addirittura 300 euro secondo alcune fonti). Un'altra fonte parla di 250 euro per i voli inferiori a 3.500 chilometri, senza alcuna soglia di ritardo associata a questo importo minimo.
• Per un ritardo di 9.00.Per i voli all'interno dell'UE inferiori a 3.500 chilometri e per i voli al di fuori dell'UE compresi tra 3.500 e 6.000 chilometri, il risarcimento sarà di 400 euro.
• Infine, un ritardo nel 12 ore su un volo extracomunitario di oltre 6.000 chilometri avrebbe diritto a un risarcimento di 600 euro.

In aggiunta a queste soglie, la lobby aziendale sta spingendo per una definizione più precisa di "circostanze non straordinarie". Dovrebbe essere stilato un elenco chiaro per evitare controversie. Attualmente non definite con precisione, le circostanze eccezionali possono includere problemi meteorologici, crisi sanitarie o scioperi dei controllori del traffico aereo.

Infine, un cambiamento importante riguarderebbe la procedura: si tratterebbe di imporre una approccio proattivo i consumatori possono richiedere il risarcimento entro 6 mesi dall'incidente.

Conseguenze significative per i viaggiatori

Le associazioni dei consumatori sono categoriche: queste modifiche comporterebbero l'esclusione di un'ampia percentuale di passeggeri dal diritto al risarcimento.

Credono che 75% di passeggeri sarebbero esclusi del diritto al risarcimento, in quanto la maggior parte dei ritardi dei voli è compresa tra le 2 e le 4 ore, ossia al di sotto delle nuove soglie proposte.

IL Centro Europeo dei Consumatori in Spagna, la cifra è ancora più alta, stimando che Passeggeri 85% attualmente idonei potrebbero perdere questo diritto.

Per le associazioni, un testo di questo tipo metterebbe in atto una forma di "Un "premio per la scarsa qualità per le compagnie aeree. Ritengono che questi "grossi contraccolpi" siano ancora più inaccettabili, dato che le compagnie aeree stanno attualmente realizzando profitti significativi. profitti record. Il mantenimento dell'attuale protezione sarebbe un segnale essenziale per la fiducia dei consumatori.

Specialisti del settore come Anaïs Escudiéfondatore del sito web RetardVol, sottolineano che gli importi attuali non sono stati aggiornati da oltre 20 anni e non tengono conto dell'inflazione. Chiedono che gli importi dei risarcimenti vengano aggiornati, almeno aumentandoli, in conformità con i principi della Convenzione di Montreal, che prevede un aggiornamento ogni 5 anni.

La riforma in discussione non riguarda solo i ritardi. L'UE vuole anche chiarire la questione del bagaglio. Una proposta è quella di rendere obbligatorio il trasporto di un bagaglio a mano gratuito se si inserisce sotto il sedile. Tuttavia, questa misura è stata descritta come un "falso" anticipo, in quanto la maggior parte delle compagnie aeree include già questo tipo di piccolo bagaglio gratuitamente. L'UE vuole anche armonizzare le dimensioni del bagaglio a mano più grande (non superiore a 55x40x20 cm e 10 kg). Tuttavia, questo bagaglio potrebbe rimanere a pagare se la compagnia aerea lo desidera. La questione è tanto più controversa in quanto i gruppi di cittadini hanno presentato reclami contro diverse compagnie aeree low-cost per il pagamento del bagaglio a mano, ritenendo queste pratiche illegali. Le tariffe per il bagaglio a mano rappresentano un'entrata commerciale molto redditizia per i vettori, con un guadagno di oltre 10 miliardi di euro per le compagnie aeree europee lo scorso anno, secondo un sondaggio.

Tuttavia, sono state fatte alcune concessioni per i passeggeri. Ritardi nei voli: le compagnie aeree dovranno informare immediatamente i passeggeri di eventuali ritardi o cancellazioni e offrire assistenza. Verrebbe inoltre fissato un limite di 3 ore per l'attesa nell'aeromobile in pista. Il nuovo regolamento prevede anche diritti aggiuntivi per i passeggeri disabili, le donne incinte e i bambini.

La bozza di nuove regole, che è già stata approvata dai rappresentanti dei 27 Paesi dell'UE, dovrà essere presentata al Parlamento europeo. Gli Stati membri voteranno alla riunione del Consiglio dell'UE del 5 giugno.. Sarà poi sottoposto al voto del Parlamento Europeo. Se adottato, potrebbe entrare in vigore nell'autunno del 2025 o all'inizio del 2026.

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